Не задумывался о велосипеде, пока однажды друзья не предложили вместе покататься в районе Воробьёвых гор. Тогда пришлось отказаться, потому что не было своих двоих (колёс). Поэтому и пришла мысль купить велосипед. Тем более всё лето тогда было впереди.
Сам велик привлёк меня своим необычным видом и достаточно лёгким весом. В сложенном виде машина превращается в небольшой чемодан. Потрясает, насколько он маленький в этом состоянии! А ещё в тот момент на него была приличная скидка.
По назначению агрегат – дорожный прогулочный ситибайк. Нестандартный внешний вид (прохожие оглядываются со смесью зависти и непонимания), есть багажник, 7 скоростей с переключением как у револьвера – т.н. грип-шифт (помните, как байкеры делают врум-врум на мотоцикле?), передний и задний тормоза на ручках руля. Руль, кстати, прямой (ручки не закруглены), и очень чутко реагирует на малейший поворот.
Это один из плюсов агрегата: такого подвижного велосипеда я ещё не видел. По сравнению с советским «Аистом» здесь чуть повернул – и сразу сменил курс градусов на 50 («Аист» вяло повернет на 10-15). Тут буквально надо держать руку на пульсе машины. А то улетишь в кювет.
Колёса накачаны до 4 атм, и поэтому на гладкой велодорожке ты просто паришь, ничего не чувствуя. Зато первая трещина на дороге больно даёт о себе знать вашей пятой точке. Я катил на фолдексе и по грунту и по гравию, он везде нормально едет, но надо стараться избегать неровностей на пути. Скажем, не стоит ехать по корням дерева (зубы выбьют чечётку + всё-таки байк надо бы беречь) или по песку (с таким давлением в камере мгновенно увязаешь и теряешь управление). Одним словом, этот байк – то, что нужно для прогулок по городу и на природе без замашек на агрессивное или экстремальное вождение.
На ровной дороге можно и погонять – уже на 5 скорости достигается эффект «ветерок в стекло», передачи переключаются мягко, с лёгким щелчком. В гору одно удовольствие ехать на пониженной передаче (1-ой или 2-ой). Велосипед – в первую очередь средство передвижения, и он справляется с этой задачей на все 100%: за короткое время с комфортом можно быстро объехать порядочную территорию.
Минусов немного: довольно высокая стоимость (что поделать); узкое и при этом достаточно жёсткое седло (я за месяц привык, но любители мягких сидений, наверное, его заменят).
Общий вес FoldX World Cup - 12 кг. В том же магазине, где я его приобрёл, рядом стоял Langtu весом около 10 кг. Вы даже не представляете, насколько чувствуется эта разница! FoldX легче переносить в разложенном состоянии (удобнее держать), но зато в состоянии «чемодан» с ним можно ехать в метро (это тоже плюс) и дома занимается мало места.
Я покупал своего железного коня в магазине «Складничок». Надо сказать, что продавцы здорово помогли в выборе велосипеда, там работают очень умелые, опытные и интересующиеся этой темой люди. Спасибо им за помощь в выборе хорошей машины.
12 июня 2015 года